Los inmediatos retos empresariales y técnicos de la Plataforma Logística de Badajoz

Tras quedarse sin el que iba a ser su estandarte y ‘locomotora’ económica, Amazon, al menos en los próximos dos años, la Plataforma Logística de Badajoz sigue su camino. El gigante de la venta por internet decidió el año pasado, al menos temporalmente, posponer la apertura de su centro logístico a la espera de una mejora de la situación macroeconómica europea. Los conflictos bélicos vigentes hacen prever que no mejorará a corto plazo. Aquella «malísima noticia para la ciudad», como la calificó su alcalde Ignacio Gragera, y para Extremadura en general, no ha significado que la actividad se detuviera. Grandes empresas están ya instaladas y otras muchas están preparando su desembarco en este polo de desarrollo regional que ‘calienta motores’.

Ángel Luis Arce, de Arram Consultores, empresa que asesora a Monliz, la primera firma en instalarse y ahora hace lo propio con la planta de ‘supercondensadores’ de Phi4Tech, asegura que la retirada de Amazon fue un «golpe grande» para la Plataforma Logística, ya que se ha realizado una obra sobre una superficie de la misma y ahora no tiene uso, ni acuden a trabajar las cerca de mil personas que se esperaban. «Esperemos que a medio plazo la situación se desbloquee, pero es una incógnita lo que hará Amazon», afirma.

Precisamente, frente a los almacenes del gigante logístico, se ha comenzado a levantar la fábrica de ‘supercondensadores’ para almacenamiento energético y centro de investigación de Nanomate by Phi4Tech.

Las obras comenzaron en mayo de 2023 y las primeras previsiones apuntan a que acabarán en verano para que comience la actividad en 2025, una vez que supere la autorización medioambiental. El objetivo del proyecto es el desarrollo de una fábrica de dispositivos de almacenamiento energético conocidos como ‘supercondensadores’ por sus propiedades capacitivas, con aplicación de los nanomateriales propios desarrollados por la compañía, enfocado a la mejora de las especificaciones de dispositivos similares del mercado. Para ello, por un lado, se fábrica el electrodo y posteriormente se monta el condensador llenando la celda de electrolito. El proyecto contempla la parcela número 32861 con un total de 89.238 metros cuadrados de superficie.

Vegenat Healthcare

No es el único gran proyecto que acoge la Plataforma Logística de Badajoz en fase inicial. Al otro lado de donde se encuentra la nave de Amazon se está construyendo la factoría de productos de nutrición hospitalaria de Vegenat Healthcare. Las previsiones apuntan a que estará operativa a finales de este año de seguir el ritmo de las obras. La inversión inicial era de 15 millones de euros, pero se ha ampliado a 18 millones para tener más producción. La empresa tiene actualmente su sede en Pueblonuevo del Guadiana. El objetivo de este cambio de centro de operaciones es triplicar su producción así como aumentar su plantilla en más de 20 puestos de trabajo así como consolidar los existentes.

El proyecto ocupa casi 7.000 metros cuadrados que incluyen un centro de producción, de bajo impacto ambiental y con capacidad para ampliarse en el futuro, un centro tecnológico de I+D, con laboratorios equipados con la última tecnología y una planta piloto de última generación con una premisa de integración total de Fábrica 4.0, especializada en productos de nutrición clínica. Badajoz se convertirá cuando esté en marcha «en el principal polo industrial del grupo Nutrisens». Vegenat tiene más de 42 años de historia, y opera en cinco países directamente: Alemania, Italia, Francia, Portugal y España. Además, la empresa exporta a más de 25 países en todo el mundo.

Monliz, pionera

La primera empresa en instalarse en la Plataforma Logística fue Monliz, en 2019, más de una década después de que se diseñase el proyecto. Detrás de Monliz están Ardo y Crops, dos empresas internacionales belgas de producción y venta de vegetales.

Las instalaciones ocupan un espacio de 11.000 metros cuadrados de superficie de conservación de congelados, con una capacidad de almacenamiento para 35.000 pallets, que representan casi 35.000 toneladas de producto. La superficie total construida, agregando muelles y oficinas, de 16.000 metros cuadrados sobre una superficie total de 30.000 metros cuadrados (que contempla aparcamiento de camiones, patios de carga y descarga y sistemas auxiliares).

Garantías de suministro eléctrico

Recientemente, se ha puesto sobre la mesa el problema del suministro eléctrico para las empresas que se instalen en la plataforma, con posiciones distintas entre Junta de Extremadura y Gobierno de España. Así, la Junta de Extremadura está a la espera de poder realizar una modificación a la planificación del 2021-2026 para acelerar la puesta en marcha de una nueva subestación eléctrica, ya que en ese último año se prevé más actividad empresarial en la plataforma, una vez que los proyectos de Vegenat y Phi4Tech estén a full time.

Red Eléctrica realizó una planificación del 2021 a 2026 que se aprobó en Consejo de Ministros y que planteaba que se iba a suministrar una subestación para poder ofrecer más potencia eléctrica en la Plataforma Logística de Badajoz. Guillermo Santamaría, consejero de Economía, recuerda que «esa subestación está planificada para final de 2025, pero teniendo en cuenta los permisos ambientales y todos los trámites que lleva hace pensar que va a estar en 2026 o más bien en 2027». Ante esta situación, la Junta trabaja con Red Eléctrica para realizar modificaciones al planteamiento de Red Eléctrica.

Por su parte, el pasado mes de febrero, el delegado del Gobierno en Extremadura, José Luis Quintana, tranquilizó a las empresas que estudian instalarse en la Plataforma Logística del Suroeste Europeo afirmando que no tienen «ningún problema en establecerse» en relación a sus «necesidades eléctricas». Hizo estas declaraciones durante una visita a instalaciones de la subestación eléctrica Río Caya en la Plataforma Logística del Suroeste Europeo. Una subestación de unos 25 megavatios, en la que «ahora mismo el consumo no llega al 30 por ciento y tiene la posibilidad de triplicarse», dijo en la visita, junto con el proyecto de Red Eléctrica de una nueva subestación de unos 400 kilovoltios «garantiza y da certidumbre a la instalación de empresas en la Plataforma Logística».

El transporte por ferrocarril empezará a ser prioritario una vez que la Plataforma Logística esté a pleno rendimiento. En este sentido, José Luis Quintana, delegado del Gobierno en Extremadura, sobre la terminal ferroviaria de la Plataforma Logística en Badajoz, ha recordado recientemente que es un convenio de la Junta de Extremadura con ADIF y según la información que tiene «está prácticamente finalizada su ejecución».