El Ayuntamiento de Badajoz vuelve a licitar la obra del aparcamiento subterráneo junto a Puerta de Palmas por 5,2 millones de euros

Segundo intento para construir un aparcamiento subterráneo junto a Puerta de Palmas. Después de que la primera licitación quedara desierta, el Ayuntamiento de Badajoz ha vuelto a sacar a concurso las obras para el parking disuasorio proyectado en la avenida Circunvalación Reina Sofía.

Como ninguna empresa presentó oferta en el primer concurso, con un presupuesto base de 4.123.486 euros, el ayuntamiento decidió incrementar la cuantía hasta los 5.215.944, 94 euros por los que acaba de licitarse. No había dudas de que los motivos por los que el contrato no había suscitado interés eran "económicos". El equipo de gobierno tenía capacidad para asumir un aumento de la inversión a través de una modificación presupuestaria, que se aprobó en pleno el pasado mes de octubre.

El proyecto se mantiene como estaba previsto y también el plazo de ejecución es el mismo: 14 meses.

Las empresas interesadas podrán presentar sus propuestas hasta el próximo 23 de marzo como fecha límite.

El contrato del estacionamiento subterráneo incluye su construcción y la urbanización de la superficie exterior.

La construcción de este parking subterráneo junto a Puerta Palmas tiene como objetivo dotar a esta zona de la ciudad de más plazas de estacionamiento, para evitar que los conductores accedan al centro y al Casco Antiguo a buscarlas. Por ello, se denomina aparcamiento disuasorio. Es una de las medidas a implantar para cumplir con las Zonas de Bajas Emisiones (ZEB).

La idea es que este aparcamiento sea gestionado de manera directa por el ayuntamiento, como el de Santa María, ubicado junto al Museo de la Ciudad Luis de Morales.

170 plazas

El nuevo aparcamiento subterráneo dispondrá de 5.000 metros cuadrados aproximados en una sola planta, con una longitud de casi 300 metros, 15 de anchura y 2,35 metros de altura debajo de la calzada, con entrada desde Puerta Palmas y salida hacia la rotonda de los Tres Poetas. En el interior será como un pasillo con 5 metros de aparcamiento a la derecha, otros tantos a la izquierda y un vial de 5 metros en el medio. La particularidad de este proyecto es que, para agilizar la obra, se emplearán estructuras prefabricadas.

El parking dispondrá de 170 plazas (6 para vehículos eléctricos, como establece la normativa).

Seguimiento arqueológico

Cuando se planteó el proyecto, la previsión era que este aparcamiento dispusiera de más plazas de las que finalmente tendrá, pero para evitar la aparición de posibles restos arqueológicos que pudieran retrasar los plazos, se acordó separarlo de puerta de Palmas, lo que ha reducido la superficie disponible. Junto a la muralla se dejarán abiertos unos 270 metros y una rampa cubierta. No obstante, habrá seguimiento arqueológico.

La zona más pegada a la muralla que quedará libre será también una zona de paseo, con una anchura entre 5 y 6 metros. La muralla se verá además desde el parking, porque estará abierto por ese lateral con una altura de 4 metros.

Cuando la primera licitación quedó desierta, el concejal de Urbanismo, Carlos Urueña, reconoció que, aunque los plazos se retrasaban con respecto a la previsión inicial, el procedimiento sería mucho más ágil, ya que el pliego de condiciones no sufriría modificaciones, salvo en el aspecto económico, y ya había sido validado por los el servicio de Contratación y la Intervención municipal.

Tampoco, según explicó entonces el concejal, era necesario que volviera a pasar por la Dirección General de Patrimonio de la Junta de Extremadura. «Es lo mismo que ocurrió con el campo de fútbol de Suerte de Saavedra: quedó desierto el concurso y se volvió a licitar en poco tiempo», comparó en ese momento.

El ayuntamiento licitó por primera vez las obras de este aparcamiento subterráneo el 22 de junio del año pasado y en agosto se declaró el concurso desierto.

A los motivos económicos que dejaron sin ofertas a la licitación Urueña sumó otros factores, como que se trata de una obra de gran envergadura que no puede asumir una empresa pequeña, que se requiere clasificación y que en estos momentos existe bastante oferta de obra pública.

No obstante, aseguró que era preferible que hubiera sido así, dado que existía posibilidad de aumentar el presupuesto, a que en el futuro se pudiera repetir lo mismo que con proyectos como la piscina de la margen derecha, la sede de Vías y Obras o la urbanización de El Campillo, en los que hubo que rescindir los contratos con las adjudicatarias por sus problemas económicos y las obras quedaron en suspenso mucho tiempo.