Golpe al sur de Extremadura: no habrá autovía entre Badajoz y Huelva

Los 200 kilómetros de la N-435 se quedan como están. El ministro de Transportes, Óscar Puente, ha anunciado el rechazo del Gobierno al proyecto de desdoblamiento de la carretera nacional que une Badajoz con San Juan del Puerto, en Huelva. ¿El motivo? Tener un tránsito inferior a 10.000 vehículos diarios.

Jerez de los Caballeros, La Albuera de la Sierra o Higuera la Real en la parte extremeña. Cumbres de Enmedio, Valverde la Real o Trigueros en la andaluza. Son algunas de las localidades que llevan años reclamando la sustitución de la calzada por una autovía que favorezca la conexión entre ambas comunidades autónomas.

Tina Rodríguez Martínez, alcaldesa de Fregenal de la Sierra, otro de los municipios de la zona, califica el trazado como "fundamental". "Es una carretera vital para la economía, para las empresas que se dirigen hacia el puerto de Huelva", explica.

La mandataria habla, además, del turismo de proximidad "mermado", que tendría "un impacto positivo" en las arcas de la región. La razón es que el estado actual de la vía es, según la alcaldesa, "lamentable". De hecho, considera que el tránsito inferior a esos 10.000 vehículos podría deberse a todos aquellos que escogen una ruta alternativa por Zafra y Sevilla por "motivos de seguridad". El itinerario implica, eso sí, "una hora y media más".

Muy crítica con el Gobierno central, la primera edil considera que "no se tiene en cuenta la realidad de los pueblos" y estima más oportuno el adjetivo "abandonada" que "vaciada" para referirse a la España rural.

Jerez de los Caballeros

Raúl Gordillo Barroso, alcalde de Jerez de los Caballeros, se mantiene en la misma línea. El hecho de que la localidad produzca "el 8% del PIB total de la región", según explica el mandatario, justifica la importancia de la conexión con la provincia onubense.

Cabe recordar que, en el municipio pacense se encuentra una de las factorías "más importantes de Extremadura", dice Gordillo, que es CL Grupo Industrial (lo forman varias empresas, como Siderurgia Balboa o Perseida) y de la que parte "una media de 500 vehículos pesados al día, que transitan la N-435 hacia el puerto de Huelva".

El regidor recibe la batuta de Rodríguez y pone el foco en la peligrosidad que se deriva de "la cantidad de curvas y de camiones que la recorren", además del mal estado del firme.

Por todo ello, reprocha al ministro de Transportes que no "luche contra la despoblación" y recuerda que, a pesar de tener "malas infraestructuras" las empresas locales tienen que seguir compitiendo con el resto de la comunidad autónoma y con el resto del país.

En este punto, es importante destacar que al ser la N-435 una carretera cuya titularidad pertenece al Estado, le pertenece a la Dirección General de Carreteras la gestión de su planificación, proyecto, conservación, construcción, conservación y explotación.

Pero, también hay que recordar, y como apuntó el presidente del Partido Popular de Huelva, que se trata de "una reivindicación histórica". Juan Ramón Luna Carretero, alcalde de Higuera la Real, afirma que el desdoblamiento se lleva pidiendo "décadas".

Su municipio es otro de los que recorre la 'conflictiva' carretera. No obstante, Luna reconoce que "hacía años que sabíamos que (el proyecto del desdoble) estaba muy parado". Y, por ello, aunque considera el levantamiento de la autovía como "interesantísimo para la zona y para el desarrollo industrial", pone el foco en el mantenimiento de la nacional, especialmente, "desde el límite de la provincia de Badajoz hacia Huelva", por ser el tramo más castigado.

Carretera Badajoz-Granada

En otro orden, hoy se debate en el pleno del Senado una moción del PP para reclamar la conversión de la carretera N-432 en la autovía A-81 que uniría Badajoz, Córdoba y Granada. Un proyecto que el Ministerio de Transportes contempló construir en 2005 pero que lleva, desde entonces, en el cajón.

Fue en 2021, con la conexión de Pinos Puente con Atarfe, en Granada, cuando se ejecutaron las últimas obras. El tramo Badajoz-Espiel, que inició el estudio informativo en 2023, se paralizó en marzo de 2024 a la espera de que el Ministerio de Transición Ecológica aportara documentación necesaria para formular la Declaración de Impacto Ambiental (DIA).

Además, a principios de ese año el proyecto quedó fuera de la planificación continental al no incluirse en la Red Europea de Transportes.

Ahora, el Partido Popular pide impulsar, de forma definitiva, la conversión de la N-432 en los tres tramos actuales, dotándola de la financiación necesaria y contratar, en 2025, la redacción de los tramos, Espiel-Córdoba y Córdoba-Pinos Puente.

Igualmente, insta a agilizar la resolución ambiental del tramo Badajoz-Espiel y dar respuesta a las alegaciones formuladas en su momento por instituciones y diferentes organismos al proyecto de la A-81.